こんにちは、やつお（@yatsu_o）です。

車を持っていると、定期的に必ずやってくるのが「タイヤどうする問題」。

特に、夏タイヤと冬タイヤ（スタッドレス）をどう運用するかは、

• できればお金はかけたくない
• でも安全性は落としたくない
• 交換や管理で頭を使うのも面倒

という、なかなか悩ましいテーマです。

今回は、実際の使用条件を前提にして「一番コスパがよく、かつ安全な運用方法」を整理してみました。

※およそ2分で読めます

【実体験】コスパがいいタイヤの運用方法｜夏・冬タイヤで迷わなくなりました

前提条件

まずは、私の愛車の前提条件から。

• 車種：タントカスタム
• 駆動方式：FF
• 年間走行距離：約12,000km
• 雪道走行：年1〜3回程度（多くは街乗り）

いわゆる「豪雪地帯で毎日雪道」という使い方ではなく、 スタッドレスは“保険”的に必要というケースです。

以前までの運用（でも実は微妙でした…）

以前の自分もそうだったのですが、こんな考え方をしがちです。

• 夏タイヤ用・冬タイヤ用でホイールは分ける
• タイヤが減ったらゴムだけ交換する
• 冬タイヤの溝が減ったら、最後は夏タイヤ代わりに使い切る

一見、かなりコスパが良さそうに見えます。

ですが、調べて整理してみると、 この中に一つだけ「やらない方がいいポイント」がありました。

結論から言うと、溝が減ったスタッドレスタイヤを「夏タイヤ代わり」に使うのはおすすめしません。

理由はシンプルで、

• スタッドレスはもともとゴムが柔らかい
• ブロックが細かく、剛性が低い
• 夏のドライ・ウェット路面では制動距離が伸びやすい

特に雨の日や高速道路では、 「あ、止まらないな」と体感できるレベルで差が出ます。

夏の熱で劣化が一気に進むこともあり、かなり安全性が下がっちゃうんです。

ベストだと感じる運用

いろいろ考えた結果、今はこの運用が一番しっくり来ています。

夏タイヤ

• 夏用ホイール＋夏タイヤ
• 摩耗したら夏タイヤだけ交換
• 走行距離・溝で判断（年数は気にしすぎない）

冬タイヤ（スタッドレス）

• 冬用ホイール＋スタッドレスタイヤ
• 3シーズン使ったら交換
• 溝が残っていても迷わず卒業

「まだ使えそう」「もったいない」と思っても、 判断コスト（タイパ）と安全性を考えると、3年で区切るのが一番楽です。

スタッドレスは“使い切る”より“割り切る”

今回の条件だと、スタッドレスは

• 冬だけ使用
• 年間走行距離は3,000〜4,000km程度

となり、摩耗よりもゴムの劣化が先に来ることのほうが多いんですね。

安全性を考えると、どうせゴムが劣化するなら「何年使えるか」「夏にも転用できるか」などとウダウダ考えている時間こそムダに思えてきました。

そのため、3年で区切って安全を買うという運用が、結果的にムダが少ないです。

ボルト・窒素について

細かいけれど、以下に気になる点もまとめておきます。

• ボルトの使い回し：座面形状が同じなら問題なし（座面形状は確認必須）
• 窒素ガス　　　　：空気圧管理が楽になる程度（必須ではない）

個人的には、 定期的に空気圧を見る習慣があるなら、普通の空気で十分だと思っています。

まとめ

今回、タイヤ交換のコスパについて整理してみて思ったのは、

タイヤは「できるだけ使い切る」より、「安全な期間で割り切る」ほうが、結果的にコスパ（タイパ）がいい！

ということ。

特に、年間走行距離が長すぎず、雪道は年に数回という条件なら、

「スタッドレスは3年固定で交換する」と決めておくのが一番、迷わず・安全で・コストも読みやすい運用だと思います。

本記事が、タイヤ運用で悩んでいる方の参考になれば幸いです。

さいごまで読んでいただき、ありがとうございました。